Primăria și Poliția au pus gând rău șoferilor care folosesc banda unică pentru autobuze. Amenzile sunt uriașe

×
Codul embed a fost copiat

Capitala intră într-un normal european și are tot mai multe benzi dedicate transportului public.

Problema este că mulți șoferi nu înțeleg să le respecte, așa că primăria a început discuțiile cu poliția pentru a monta camere de supraveghere. Cei care sunt prinși pe culoarele unice vor primi amenzile direct acasă.

În doar câteva minute, am surprins mai multe mașini care circulau pe banda dedicată autobuzului din fața Primăriei Capitalei. Povestea se repetă și pe Bulevardul Magheru.

Marian Bârgău, director Administrația Străzilor: „Avem benzi unde sunt separate cu stâlpișori, unde au fost separate cu separatoare de sens. Din păcate, cum se poate vedea, nu prea se respectă banda asta unică de autobuz. Este o variantă, poate reușim implementarea unor camere la intrarea benzilor de autobuz.”

Există două scenarii în care șoferii care circulă pe benzile dedicate transportului public pot fi sancționați.

Citește și
DrugTest
Câte testere antidrog folosește poliția în Capitală. Urmează campania "Trafic fără Trafic"

În situația în care culoarele destinate transportului public local sunt amenajate pe drumurile cu o singură bandă pe sens, zona este marcată de indicatoare cu „Acces interzis cu excepția transportului public local”. Cine ignoră avertismentul riscă o amendă cuprinsă între 405 și 607 lei, plus două puncte de penalizare.

Oana Pîrvan, purtător de cuvânt Brigada Rutieră: „Cea de-a doua situație este cea în care benzile unice destinate transportului public local sunt amenajate pe drumurile cu mai multe benzi pe sens. În aceste zone este instalat panoul „Bandă rezervată circulației autovehiculelor de transport public persoane”. În acest caz, amenda urcă până la 1.620 de lei. Atenție, pe banda autobuzelor au voie doar taxiurile, nu și cei care fac ride-sharing.”

Valentina Neagu: „Un autobuz care circulă pe banda unică parcurge, de exemplu, 5 kilometri în 15 minute. Fără bandă, același traseu ar dura în jur de 45 de minute la orele de vârf. Banda înseamnă și eficiență, pentru că un autobuz cu o lungime de 12 metri poate transporta în medie 80 de persoane. Aceeași suprafață pe șosea ar fi ocupată de 20 de mașini, în care, de cele mai multe ori, se află doar șoferul.”

În același timp, Poliția Locală a anunțat că începe să ridice autoturismele parcate neregulamentar în stațiile de autobuz sau pe benzile unice.

Articol recomandat de sport.ro
De la opulență la discreție: cum au sărbătorit Crăciunul surorile Williams și Ana Ivanovic
De la opulență la discreție: cum au sărbătorit Crăciunul surorile Williams și Ana Ivanovic
Citește și...
București, un oraș care te poate îmbolnăvi. Legătura dintre poluarea fonică și obezitate
București, un oraș care te poate îmbolnăvi. Legătura dintre poluarea fonică și obezitate

Poluarea fonică este a treia cea mai mare amenințare de mediu în Europa, după aerul toxic și schimbările climatice. 100 de milioane de europeni trăiesc zilnic în zgomot peste limita considerată sigură, de 55 de decibeli.

Câte testere antidrog folosește poliția în Capitală. Urmează campania
Câte testere antidrog folosește poliția în Capitală. Urmează campania "Trafic fără Trafic"

Poliția Capitalei are peste 150 de aparate drugtest, folosite pe raza teritorială a Municipiului București și în zonele limitrofe, a arătat șeful Poliției Române, cu prilejul lansării campaniei antidrog „Trafic fără trafic”.

Mașinile parcate neregulamentar în stațiile STB vor fi ridicate de Poliția Capitalei. Zonele vizate de controale
Mașinile parcate neregulamentar în stațiile STB vor fi ridicate de Poliția Capitalei. Zonele vizate de controale

Poliția Locală a Municipiului București a anunțat că va reloca autovehiculele parcate ilegal în zona stațiilor STB sau în locuri care îngreunează traficul rutier, începând de miercuri dimineața.

Recomandări
De ce ajustarea fiscală nu mai poate fi amânată. Economist:„Traiul pe datorie nu poate continua la nesfârșit”
De ce ajustarea fiscală nu mai poate fi amânată. Economist:„Traiul pe datorie nu poate continua la nesfârșit”

Valentin Tătaru, economist-șef al ING România avertizează că România se confruntă cu o problemă veche, amplificată în ultimii ani: un dezechilibru structural între cheltuielile statului și veniturile încasate.

Nu e nicio glumă. Trei motive pentru care transportul feroviar din România este mai bun decât cel din Marea Britanie
Nu e nicio glumă. Trei motive pentru care transportul feroviar din România este mai bun decât cel din Marea Britanie

Transportul feroviar din România este mai bun decât cel din Marea Britanie, oricât de surprinzător ar suna asta. Și există trei argumente în favoarea acestei aserțiuni: programul de funcționare non-stop, servicii predictibile și prețuri mult mai mici.

 

Pârtiile deschise în România. „La condițiile de până acum, că am stat și în tricou, e foarte OK”
Pârtiile deschise în România. „La condițiile de până acum, că am stat și în tricou, e foarte OK”

Sezonul de iarnă începe treptat în stațiunile montane din România. Primele pârtii pentru începători s-au deschis la Brașov, iar, în alte zone, investițiile în zăpadă artificială atrag turiștii.