România pierde o investiție majoră. Țările din Europa în care sud-coreeni vor să investească 750 de milioane de euro

Kumho Tire plănuiește plănuiește să construiască prima sa fabrică de pe continentul european în următorii doi ani, Polonia, Serbia și Portugalia aflându-se pe lista scurtă. În calcul au fost luate și România, dar și Turcia, dar sud-coreeni au decis să de reorienteze, notează Profit.ro.

„Acum evaluăm zonele potențiale rămase pentru fabrică”, spune CEO-ul Kumho Tire, Jung Il-taik, citat de de just-auto.com.

Odată cu această decizie, România ratează o investiție de 750 milioane de euro, valoarea estimată a proiectului pregătit de Kumho Tire. Decizia de a deschide o fabrică în Europa este o încercare a sud-coreenilor de a reduce costurile operaționale prin aducerea producției mai aproape de giganții auto europeni.

Sud-coreeni vor să investească 750 de milioane de euro în Europa

Kumho Tire Company are în acest moment opt fabrici , acestea fiind amplasate în Coreea de Sud, China, Statele Unite și Vietnam. Kumho Tire, cunoscută anterior ca Samyang Tire, a fost operat ca o unitate de afaceri a Grupului Kumho Asiana. Din 2018 este o subsidiară a conglomeratului chinez de anvelope Doublestar.

În prezent, Kumho Tire colaborează cu producători auto europeni precum Volkswagen și Peugeot, anvelopele fiind transportate cu vaporul de la fabrica din Vietnam.Kumho Tire intenționează să semneze noi contracte cu clienți clienți precum Mercedes-Benz după construirea fabricii sale europene cu o capacitate anuală de 12 milioane de unități, notează Business Korea.

După achiziția sa de către Doublestar din China în 2018, din cauza provocărilor de management din cadrul Kumho Asiana Group, Kumho Tire a revenit la profitabilitate în 2022 și a obținut în 2023 trecut cel mai mare profit operațional din istoria sa, estimat la 309 milioane USD.

În 2023, compania a obținut 23,8 % din vânzările sale de pe piața europeană. Majoritatea acestor vânzări au fost generate de anvelopele de schimb. Cu toate acestea, partea de anvelope pentru echipamente originale furnizate unor producători precum Volkswagen și Peugeot s-a ridicat la mai puțin de 25 %. În lipsa unei fabrici locale, atragerea producătorilor auto europeni ca „clienți fideli” s-a dovedit a fi o provocare. În prezent, comenzile europene sunt onorate prin expedierea de produse fabricate în Vietnam, unde aprovizionarea cu materii prime precum cauciucul natural este mai fezabilă.

Articol recomandat de sport.ro

FOTO Fosta parteneră a lui Dele Alli, acuzată la câteva luni după ce a pozat topless: ”Te-a păcălit Photoshop-ul în poza asta”