„Cârtițele” gigantice care vor săpa la metroul din Cluj sunt pe drum, în 37 de bucăți, sub escortă. Cât de grea e o foreză
După o lungă călătorie, cele două cârtițe care vor săpa metroul din Cluj-Napoca au ajuns în Portul Constanța și se îndreaptă spre destinație, pe bucăți.
Utilajele, importate din China, au fost descărcate de pe navă în decurs de aproximativ 10 ore și vor ajunge la Cluj până la sfârșitul anului, conform estimărilor transportatorilor. Autoritățile locale prevăd că lucrările la metrou vor începe în 2025.
Robert Grigore, reprezentant operator portuar: „A fost greu până am scos piesele din vapor.”
Ionel Verzia, operator portuar: „La prima piesă ne-a luat aproximativ o oră, iar la a doua circa 30 de minute.”
Transportul celor 37 de piese este deja în desfășurare. Acestea sunt transportate separat, fiecare pe câte un camion, urmând să fie asamblate la Cluj-Napoca.
Împreună, piesele vor forma două foreze masive (TBM) care cântăresc 170 de tone fiecare, fiind transportate în condiții speciale, cu escortă din partea Poliției Rutiere.
Reporter: Ce greutate are piesa?
Muncitor: „Asta, în jur de 100 de tone, cam așa”
Reporter: În cât timp credeți că ajungeți la Cluj?
Șofer camion: „Cred că în trei-patru zile.”
Cristian Georgescu, reprezentant firmă de transport: „În prealabil s-a verificat traseul și am configurat configurațiile pe componente pentru acest transport.”
După sosirea pieselor la Cluj, acestea vor fi asamblate într-un atelier din comuna Florești, proces ce ar putea dura până la trei luni.
Iulia Perșa, purtător de cuvânt al Primăriei Cluj-Napoca: „După ce vor sosi aceste echipamente, urmează asamblarea lor, care va dura până la trei luni.”
Utilajele vor fi asamblate în comuna Florești. Cârtițele vor intra în subteran pentru săpături de anul viitor.
Proiectul metroului din Cluj-Napoca presupune 19 stații și un depou, care va fi construit într-o zonă rezidențială. Valoarea totală a investiției este de 2,7 miliarde de euro, fonduri asigurate de Ministerul Transporturilor.
