Părerea asiguratorilor despre noua lege RCA: dacă devizele sunt majorate artificial, crește povara pusă în sarcina șoferilor

COTAR (Confederația Operatorilor și Transportatorilor Autorizați din România) consideră că legea favorizează asiguratorii și service-urile în dauna șoferilor.

Modificarea legii RCA are ca scop transpunerea Directivei (UE) 2118/2021, dar și corectarea unor dezechilibre ce au afectat piața RCA din România, consideră UNSAR și BAAR într-un comunicat comun.

Reprezentanții industriei asigurărilor critică „o asociație fără competențe în domeniul asigurărilor” spunând că încearcă să mute atenția de la interesele șoferilor și victimelor accidentelor către interesele comerciale ale unor unități reparatoare, care urmăresc maximizarea profiturilor proprii în detrimentul plătitorilor de prime RCA.

Firmele de asigurări vor primi puteri discreționare în relația cu păgubiții, care, la rândul lor, vor ajunge în situația de a-și plăti reparațiile, dacă Parlamentul votează ”legea jafului RCA” în actuala formă de proiect, acuză COTAR.

Din studii sociologice realizate de IRES în februarie 2025 reies următoarele așteptări ale șoferilor români, se arată în comunicatul UNSAR-BAAR:

- Majoritatea (9 din 10) consideră util să primească informații din partea asigurătorilor privind opțiunile de service pentru reparații în baza poliței RCA.

- Șoferii sunt deranjați de costurile mai mari de reparație suportate prin polița RCA comparativ cu plata directă, indicând necesitatea transparenței în estimarea costurilor.

- 9 din 10 solicită stabilirea unor standarde de cost pentru reparații pentru a preveni prețurile exagerate practicate de unele service-uri.

„Profituri în detrimentul consumatorilor”

UNSAR și BAAR denunță practici abuzive, precum prețuri nejustificate pentru reparații și închirieri de mașini, exploatând prevederi ale Legii RCA pentru profituri în detrimentul consumatorilor. Înalta Curte de Casație și Justiție a decis recent că despăgubirile plătite trebuie să corespundă costurilor reale de pe piață, nu unor valori arbitrare dictate de unitățile reparatoare.

„Astfel, asociația fără competențe în zona de asigurări afirmă, practic, că asigurătorii trebuie să achite orice deviz primesc din partea unităților reparatoare, deoarece principala lor preocupare este, de fapt, protejarea propriilor interese economice și maximizarea profiturilor unităților reparatoare membre pe care le reprezintă. Ce uită să menționeze este faptul că despăgubirile care se plătesc pentru acoperirea acestor costuri nejustificate se suportă din primele RCA plătite de către șoferi. Concret, cu cât costurile de reparație și închiriere sunt mai mari, cu atât crește povara pusă în sarcina șoferilor plătitori de prime de asigurare” se arată în comunicat.

România raportează o frecvență a daunelor RCA de circa 5,6%, mai mare decât în alte țări din Europa Centrală și de Est, dar și o daună medie ridicată, peste 2.200 euro, ceea ce reflectă costurile crescute ale reparațiilor și despăgubirilor pentru victimele accidentelor.

În 2024, România se situează pe locul 3 în topul accidentelor produse în străinătate în cadrul Sistemului Carte Verde, conform statisticilor europene.

Despăgubirile plătite de asigurători în 2024 au crescut cu 38%, depășind 4,7 miliarde lei, iar Fondul de Garantare a Asiguraților a suportat o creștere de 48%. Astfel, suma totală legată de polițele RCA a ajuns la circa 7,9 miliarde lei.

UNSAR și BAAR își exprimă disponibilitatea de a participa transparent la consultări privind modificarea Legii RCA, urmărind protejarea consumatorilor și buna funcționare a pieței de asigurări.

Articol recomandat de sport.ro

Șoferul român de dubă care a omorât o atletă în Marea Britanie va fi deportat