Avioanele ultrausoare, la sol! Au nevoie de documente imposibil de obtinut

Documentele s-au dovedit imposibil de obtinut.

Numai langa Bucuresti, la Clinceni, sunt tintuite la hangar cel putin 30 de aparate, care nu au mai zburat din decembrie.

Linistea nu este la locul ei pe aerodromul unde in mod obisnuit motoarele suna permanent. Mai ales la sfarsit de saptamana, cand zeci de proprietari de avioane ultrausoare vin sa se distreze si sa se antreneze. Azi nimic nu a miscat pe cerul de la Clinceni.

Avioanele sunt trase la hangar, iar pilotii se intalnesc doar ca sa se planga unul altuia. Conform noii legislatii, au nevoie de aprobari suplimentare atunci cand vor sa zboare. De la proprietarul terenului si de la primaria localitatii.

Citește și

Forma finala a legii educatiei, dupa votul privind motiunea de cenzura

„Al treilea război mondial a început”. Valeri Zalujnîi, ambasadorul Ucrainei în Marea Britanie și fostul comandant al armatei, declarații

"Am trimis 150 de cereri. Am primit un singur raspuns pozitiv", a povestit Gelu Frunza, pilot-instructor.

Gelu Frunza este celebrul instructor care a aterizat pe o roata. Conduce o scoala de pilotaj, care acum sta de pomana.

Si nu e singurul. Legea noua ar trebui sa reglementeze un domeniu in care au aparut de acum sute de proprietari de avioane mici. De la simpli pasionati cu bani destui, pana la parlamentari si oameni de afaceri.

Langa Bucuresti, situatia este si mai complicata, pentru ca aici este necesara o aprobare si de la unitatea militara aflata in zona.

Romania are cel mai mic numar de aerodromuri din Uniunea Europeana, dintre care unul singur cu pista betonata, la Strejnic. Numarul avioanelor mici este insa intr-o crestere rapida, desi nu avem serviciile necesare pilotilor pentru dirijarea in zbor. Mai pe romaneste, nici un particular nu zboara 100% legal.

Articol recomandat de sport.ro

Tragerea la sorți pentru preliminariile CM 2026, simulată! Cu cine a picat România în grupa de 5