Casele din Țara Oașului, prea scumpe pentru a fi vândute, dar magnet pentru turiști: Asta seamănă cu Sagrada Familia

×
Publicitate

Casele impunătoare din Țara Oașului, zonă vestită și pentru imobilele construite de românii plecați peste hotare, sunt scoase rând pe rând la vânzare.

Doar că prețurile de ordinul sutelor de mii de euro îi țin la distanță pe cumpărători. Și cum bătrâni care să aibă grijă de locuințe sunt tot mai puțini, au început să se și degradeze.

Locuințele uriașe sunt greu de întreținut, mai ales când proprietarii locuiesc, de fapt, în străinătate și ajung rar acasă.

Ana Oros are 70 de ani și stă într-o anexă a casei copiilor, care lucrează în Paris. Are grijă de locuința lor, cu parter și trei etaje. Șterge praful de pe florile artificiale și încearcă atât cât o mai țin puterile să mențină casa funcțională.

Proprietarii ajung acasă o dată sau de două ori pe an. La fel și ceilalți localnici din Țara Oașului care s-au desprins demult de satele natale. Unii vin chiar și mai rar sau deloc, pentru că s-au stabilit definitiv peste hotare.

Cum nici bătrâni să aibă grijă de ele nu mai sunt, proprietarii au încercat să le vândă. Doar că piața cere altceva. Casele care au și nouă camere sunt prea mari și prea scumpe. Prețurile variază între 100 și 300 de mii de euro. Cele mai scumpe au inclusiv piscină.

Ana Dan, locanică: "Rămân casele goale și părăsite, nu avem ce face".

Casele ferecate ale oșenilor au devenit în schimb curiozități turistice. Împodobite cu statui și coloane îi lasă pe străini muți de uimire.

Marc Murillor, turist Barcelona: “Asta seamănă cu Sagrada Familia. Nu este exploatat potențialul turistic. Lipsește creativitatea”.

Sorin Anghelina, turis din Arad: "Nu mai există în România. Nu găsești două case la fel. E trist că nu sunt locuite."

În ultima vreme localnicii au fost ceva mai precauți și n-au mai contruit intens. Potrivit autorităților locale, oamenii n-au mai cumpărat terenuri așa că au fost eliberate mai puține autorizațîi de construcție, atât în Certeze, cât și în localitățile învecinate.

Articol recomandat de sport.ro
NEWS ALERT Transfer pentru Ianis Hagi: ”S-a ajuns la un acord”
NEWS ALERT Transfer pentru Ianis Hagi: ”S-a ajuns la un acord”
Citește și...
62210725
Cîțu: Nunțile vor putea avea loc doar dacă invitații vor avea certificat covid digital

Nunțile vor putea avea loc doar dacă invitații vor avea certificat covid digital. Premierul Florin Cîțu a făcut această propunere pentru zonele în care rata infectărilor este în creștere.

62212603
Începe școala ”cu mască”, în condiții de pandemie. Aproape 5000 de elevi stau acasă din cauza renovărilor

Vacanța de vară s-a sfârșit, iar aproape trei milioane de elevi se întorc în bănci. Cel puțin, acest lucru ar fi trebuit să se întâmple în toate localitățile care au rata de infectare mai mică de șase. 

62023236
Institutul de Pneumoftiziologie ”Marius Nasta” ar putea să intre în insolvență din cauza prețului energiei

Managerul Institutului de Pneumoftiziologie ”Marius Nasta” din Bucureşti, medicul Beatrice Mahler, a anunţat că se aşteaptă ca unitatea medicală pe care o conduce să intre în incapacitate de plată în următoarele două luni, informează News.ro.

Recomandări
Psd inquam og
LIVE UPDATE. PSD decide soarta guvernului Luca Niculescu. SURSE: Claudiu Manda ar fi cerut pregătiri pentru anticipate

Conducerea PSD s-a reunit astăzi în şedinţă, de la 10.30, pentru a decide dacă va susţine în Parlament guvernul premierului desemnat, Luca Niculescu. 

Screenshot 2026 10 12 085327
Cât ar mai putea crește euro. Christian Năsulea, profesor de economie: „Ar trebui să vedem un leu care să devină mai slab”

O revenire la 5,2 lei/euro nu pare posibilă, potrivit modelelor Institutului European pentru Studii Economice, a declarat Christian Năsulea, profesor de economie la Universitatea din București, în emisiunea iBani.

62037358
TollRo, noi probleme la nici două săptămâni de la lansare. Transportatorii reclamă blocaje și rute care nu există pe hartă

La aproape două săptămâni de la operaţionalizarea TollRo, care taxează transportatorii cu maşini peste 3,5 tone în funcţie de distanţă şi tipul drumului, utilizatorii reclamă în continuare multiple disfuncţionalităţi.