Statul refuza sa mai sustina aeroporturile mici

Potrivit unei strategii a Ministerului Transporturilor doar aerogarile profitabile vor fi sustine in continuare de catre stat. Celelalte 11 raman pe cont propriu.

Otopeni, Baneasa, Cluj si Timisoara. Cu alte cuvinte statul va sustine doar aeroporturi cu peste 500.000 de pasageri pe an, restul urmand sa devina regionale. Cum este cazul aerogarii din judetul Constanta, care nu aduna mai mult de 100.000 de calatori in 12 luni.

Desi oras turistic, nici la Sibiu nu ajung pe calea aerului mai mult de 150.000 de oameni, insa aici sefii judetului nu renunta si pace la cursele internationale.

Dintre toate, vesnica Cenusareasa ramane Baneasa. In ciuda crizei, anul acesta numarul de pasageri ajunge la 2.000.000, in crestere fata de 2008. Poate tocmai de aceea aerogara se extinde in loc sa se inchida: aeroportul intra in santier din primavara. Vor fi dublate si aduse la standard international atat statiile de imbarcare cat si cele de sosire.

Citește și

Cursele ieftine parasesc Baneasa. Isi vor lua zborul de pe Otopeni

„Al treilea război mondial a început”. Valeri Zalujnîi, ambasadorul Ucrainei în Marea Britanie și fostul comandant al armatei, declarații

Per ansamblu, insa, ramanem codasii Europei si la acest capitol. Budapesta, spre exemplu, aduna intr-un an la fel de multi pasageri cat toate orasele romanesti la un loc. Nu e de mirare, pentru ca la noi oricum aeroporturile pot oferi doar legaturi rutiere, fara sa vorbim de cale ferata sau de metrou.

Articol recomandat de sport.ro

Tragerea la sorți pentru preliminariile CM 2026, simulată! Cu cine a picat România în grupa de 5