Pasajul Baneasa, motiv de cearta intre Oprescu si Berceanu

In replica, ministrul Berceanu lasa sa se inteleaga ca toata povestea e doar un moft.

Primarul Capitalei este de parere ca pasajul de la Baneasa poate fluidiza traficul doar in intersectia de deasupra lui si ca ideea ministrului Berceanu se bazeaza pe studii invechite, cu estimari de 4 000 de masini pe ora, nu de 12 000 in prezent.

Viitorul pasaj ar putea fi o continuare a celui din Baneasa si este gandit de la fantana Miorita. Va trece apoi pe sub rondul de la Piata Presei si va urca pe Bulevardul Kisseleff, inainte de Arcul de Triumf.

Constructorii vor sapa intre 600 si 900 de metri de sosea in subteran, pentru care primarul sustine ca va folosi utilaje nemtesti ca pentru tunelurile din Muntii Alpi. Tehnologia este utilizata acum la scara mica de primari, culmea, la pasajul Baneasa, unde edilii au in sarcina canalizarea.

Viitorul pasaj de sub Piata Presei Libere trebuie sa devina mai intai proiect, pentru ca acum e doar la stadiul de idee bazata pe niste studii.

Cum tehnologia aleasa de primarie nu va incurca traficul de la suprafata, lucrarile vor putea incepe pana se termina cele de la Pasajul Baneasa, facut de Ministerul Transporturilor. Termenul de finalizare acolo este 1 decembrie.