România plătește prețul poluării și din cauza mașinilor vechi. Cum încurajează statul rablele pe șosele
România a devenit groapa de gunoi a Europei, inclusiv din cauza mașinilor la mâna a doua. Din motive financiare, cumpărăm sute de mii de autoturisme uzate, fără limite clare de poluare.
Fumul lor ne afectează sănătatea și ne fură viitorul, în timp ce legislația întârzie să protejeze aerul și viețile noastre. Doar în București, un șofer pierde peste 150 de ore pe an în trafic, înconjurat de rable pe care alte țări nu le mai vor.
În România sunt înmatriculate peste 8,4 milioane de autoturisme. Între acestea, 5,5 milioane sunt mai vechi de 15 ani. Adică 65% din total.
Pentru unii, mașina aproape că nu are vârsta, deși semnele uzurii sunt vizibile.
Șoferiță: A mea e una dintre ele, sunt...
Reporter: Câți ani are mașina?
Șoferiță: Sincer nici nu știu să vă zic... Din 90 și... din 2002 este.
Programul Rabla a reușit să scoată de pe străzi multe autoturisme vechi și poluante. Anul acesta însă a întârziat câteva luni așa că la centrele care reciclează au ajuns mai puține vehicule uzate.
Mihai Anton, reprezentant centru: „Anul trecut au fost undeva la 300 de mașini am avut intrate și anul acesta undeva la 60 de mașini deocamdată. În medie, undeva la 12-15 ani, dar sunt și mai vechi. Am întâlnit și mașini care au venit pe roți, mergând, cu ITP-ul valabil și cu oameni care plângeau după ele. Că le-au ținut 15-20 de ani și acum trebuie să le dea”.
Din 2005 și până anul trecut, au fost casate peste un milion de autoturisme vechi doar prin intermediul programelor Rabla. Și totuși nu este suficient, dacă ne uităm la parcul auto din România. De exemplu, 60% din mașinile second-hand înmatriculate anul trecut erau mai vechi de 10 ani.
Dacă într-o vreme tendința era mai degrabă de scădere, anul trecut numărul mașinilor vechi înmatriculate a crescut cu 10 procente. Altfel spus au fost înmatriculate aproximativ 340.000. Câștigurile mici, costurile ridicate ale autoturismelor noi, eliminarea taxei auto și accesul facil la piața europeană de vehicule rulate. Toate au mărit garajul de vechituri.
Un motor Euro 2 poluează cât 20 de mașini noi. Iar o mașină fără normă poluează cât 40 de electrice la un loc. În plus vine la pachet cu riscuri ascunse, pentru că adesea cumpărăm fără să știm cu adevărat ce defecte ascunde și cât de periculoasa poate să fie pe șosea.
Andrei Știrbu, realizatorul emisiunii SuperSpeed: „Avem un stigmat de fapt că ne batem mereu cu bulgarii ca fiind statul cu cele mai multe decese survenite din accidente rutiere pe an și asta mașinile mai noi au implementate măsuri de siguranță încă din dotare standard, pe când mașinile second hand produse acum 10 ani sau mai devreme, măsurile astea au fost opționale, dacă au fost”.
Piața mașinilor second hand din România este nereglementată, iar această lipsă de control deschide drumul fraudelor și vânzărilor nesigure. Soluții ar fi, spun cei din domeniul auto, care propun ca fiecare proprietar de mașină să plătească impozitul local în funcție de cât poluează.
În prezent, impozitarea se face în funcție de capacitatea cilindrică a motorului.
Dan Vardie, președinte APIA: „Lipsa unor reglementări duce să ajungem în situația în care în momentul de fata parcul auto național de aproape 9 milioane are o vechime medie care trece de 18 ani, suspectez cea mai mare vechime din toată Uniunea Europeană. Am înaintat o propunere care încearcă să aplice principiul fundamental: poluatorul plătește, adică cu cât o mașină poluează mai mult, cu cât impozitul este mai mare”.
În contrast, alte țări europene au adoptat politici stricte pentru a descuraja utilizarea mașinilor vechi și poluante. De exemplu, în Germania și Franța, impozitul auto este calculat în funcție de nivelul emisiilor de CO2, ceea ce face ca mașinile vechi să fie mult mai costisitor de întreținut.
În Olanda, taxele de înmatriculare pentru mașinile vechi sunt semnificativ mai mari, iar în Norvegia, autoritățile oferă stimulente consistente pentru achiziționarea de mașini electrice, inclusiv scutiri de taxe, acces gratuit la feriboturi și parcări.
