Bicicliștii, victime în traficul din București. Planul prin care Capitala ar putea ajunge la 400 de kilometri de piste

Acum cele mai multe trasee sunt nesigure iar o simplă plimbare poate reprezenta un pericol, după cum reclamă bicicliștii, nemulțumiti de planurile administrației.

Capitala are în prezent 56 de kilometri de piste pentru biciclete însă cele mai multe nu sunt omologate, potrivit documentului care va sta la baza dezvoltării infrastructurii pentru bicicliști. Mai mult de jumătate dintre trasee nu asigură condiții minime de folosire și sunt periculoase.

Documentul a analizat și a evaluat fiecare pistă cu note de la 1 la 10 în funcție de criterii de siguranță, confort ori coeziune. O pistă de pe Splaiul Independenței a primit 7,8 deși de-a lungul timpului în zonă au fost mai multe obstacole.

Bicicliștii, victime în traficul bucureștean

Lipsa pistelor pentru biciclete se reflectă și în numărul de accidente. Doar anul trecut, în Capitală, au avut loc 35 de accidente grave, în care au fost implicați bicicliști. O persoană a murit, iar alte 34 au fost grav rănite. Cele mai multe au avut loc în zona centrală orașului și în zonele în care nu este există o infrastructură specială pentru circulația bicicletelor.

Citește și

„Poți parca oriunde.” Care este orașul exemplu din lume pentru infrastructura impresionantă de piste pentru bicicliști

Detalii terifiante. Soția unui preot din Vaslui a făcut autostopul, iar a doua zi Maricela a fost găsită moartă

Nevoia de infrastructură specială este mare. Și asta pentru că deși populația Capitalei a crescut în ultimii 10 ani doar cu 0,10%, zonele limitrofe s-au dezvoltat și cu 50%.

Marius este pasionat de biciclete și este cunoscut în mediul online pentru videoclipurile sale din trafic.

Marius Gorgan, biciclist: „Am văzut oameni care vorbesc în necunoștință de cauză, care n-au mers niciodată pe bicicletă. Pistele realizate corect înseamnă mai multe decât o bandă pe astalt, înseamnă siguranță biciclistului, legi mai aspre, scoaterea celor 3 legi stupide pe care le avem în România și anume sub 14 ani nu ai voie să pedealezi, trebuie să mergi neapărat în sir indian, și trebuie să mergi cât mai aproape de bordură”.

Investiții masive pentru pistele de biciclete

Orice locuitor ar trebui să fie la o distanță de cel mult 200 de metri față de un traseu de bicicleta până în 2025, presupune planul Velo. Mai mult, până în 2030 rețeaua trebuie extinsă până la 150 de kilometri. Noile piste, spun responsabilii, vor conecta zonele cu cele mai multe locuri de muncă, clădiri de locuințe și alte puncte cheie.

Cătălin Aflat, șeful Direcției de Investiții din Primăria Capitalei: „Estimările grosiere prevăzute în cadrul acestui document strategic sunt undeva la 2 milioane de euro per kilometru de pistă dar nu vizează în integralitate investițiile care sunt necesare”.

Până atunci, în lipsa unei infrastructuri sigure, doar 4% din populația Capitalei preferă bicicleta. În comparație cu Copenhaga, unde procentul sare de 40%, pe o rețea complexă de 380 de kilometri de piste. Ca să fie pus în aplicare, Planul Velo trebuie să treacă de votul Consiliului General.

Articol recomandat de sport.ro

Presa din Kosovo l-a descris în două cuvinte pe Mircea Lucescu, după meciul de la Priștina