O aterizare ratata s-a transformat intr-o catastrofa in nord-estul Chinei. Avionul de fabricatie braziliana, care efectua o cursa interna, a iesit de pe pista, s-a rupt in doua si in scurt timp a luat foc.
42 de trupuri neinsufletite au fost scoase din epava aparatului.
Potrivit autoritatilor, alte 54 de persoane, inclusiv pilotul, au supravietuit si sunt spitalizate, majoritatea cu fracturi.
Cutia neagra a fost recuperata si va limpezi circumstantele exacte ale accidentului.
Conform AFP, avionul Embraer, utilizat pentru zboruri interne, s-a confruntat, recent, cu probleme tehnice.
In plus, avionul a incercat sa aterizeze in conditii de ceata, chiar daca zborurile de noapte in aceasta zona cu relief accidentat din provincia Heilongjiang nu sunt recomandate.
Conform cotidianului Global Times, vizibilitatea era redusa la mai putin de 300 de metri.
Mai multe companii aeriene chineze au anuntat recent probleme tehnice la avioane de tip ERJ-190, iar Autoritatea Aviatiei Civile din China a organizat, in iunie 2009, un atelier dedicat acestor probleme, a anuntat agentia China Noua.
Potrivit transcrierilor discutiilor acestei intalniri, aceasta companie a raportat spargerea unor turbine si disfunctionalitati la sisteme de control al zborului, conform agentiei oficiale.
exemplu newsletter
REMEMBER CERNOBIL. 26 de ani de la cel mai grav accident nuclear
Blestemul numarului 11. Cutremure, catastrofe, atentate, coincidente
Marea provocare a lui Hollande: sa ajunga la un acord cu sustinatoarea lui Sarkozy, Angela Merkel
"M-am prefacut ca sunt moarta cat imi adulmecau picioarele". Drama din spatele unei poze de vacanta
Avertismentul MAE din Spania pentru turistii care vin la Finala Europa League:"Atentie la maidanezi"
iLikeIT: Cum poti
Incendiu intr-un apartament din Timisoara. Locatarii din bloc au fost evacuati de urgenta
Sezonul fracturilor. Curatenia de Pasti se incheie la ortopedie
SOCANT. Un copil de doi ani a murit in fosa septica
Gradina din spatele blocului. Locatarii s-au transformat in agricultori de ocazie
Comentarii(3)