Lucrarile la autostrada Lugoj-Deva, loturile 2 si 3, pot incepe. Contestatiile au fost respinse

Data publicării: 19-06-2013 | 12:08

Data actualizării: 16-08-2025 | 18:35

Consiliul National de Solutionare a Contestatiilor (CNSC) a respins contestatiile depuse pentru lotul 2 si 3 ale autostrazii Lugoj Deva. Astfel ca, firma italiana care a castigat licitatia poate demara oricand lucrarile pe cele doua tronsoane.

Stirileprotv

CNSC a respins contestatiile depuse in perioada 20-23 mai de compania Spedition UMB, controlata de omul de afaceri Dorinel Umbrarescu, si de grupul austriac Strabag.

Printre altele, Spedition UMB a cerut anularea deciziei autoritatii contractante de a respinge ca inacceptabila oferta asocierii pe care o conduce si obligarea acesteia la reluarea procedurii din faza evaluarii cu reanalizarea tuturor ofertelor.

Firma Strabag a solicitat anularea deciziilor privind declararea ofertelor depuse de asocierea de firme care au castigat construirea lotului 3 (Teloxim Con - Comsa SA - Aldesa Construcciones - Arcadis Eurimetudes, respectiv de Salini – Secol).

Departamentul pentru Proiecte de Infrastructura si Investitii Straine a anuntat la finele lunii mai ca a selectat constructorii pentru realizarea a trei loturi ale autostrazii, proiecte cu o valoare totala estimata la peste trei miliarde de lei (circa 690 milioane euro), fara TVA. Institutia a anuntat finalizarea procedurii de licitatie si ofertele declarate castigatoare, nu si valoarea acestora sau termenele de executie.

Astfel, lotul 2 al tronsonului va fi construit de asocierea italiana Salini - Secol, lotul 3 de consortiul Teloxim Con SRL (controlata de omul de afaceri Theodor Berna) - Comsa SA (Spania) - Aldesa Construcciones SA (Spania) - Arcadis Eurometudes SA (Olanda), iar lotul 4 de asocierea Spedition UMB- Tehnostrade, ambele companii fiind detinute de Umbrarescu.

Cele trei loturi ale autostrazii Lugoj-Deva insumeaza 71,9 kilometri. Proiectarea este preconizata sa dureze maximum sase luni, iar executia lucrarilor cel mult doi ani.

Autostrada Lugoj - Deva face parte din Coridorul IV paneuropean, care incepe in Germania si se continua pe ruta Praga-Viena-Bratislava-Budapesta. In Romania, traseul trece prin Nadlac, Arad, Deva, Orastie, Sibiu, Bucuresti, Fetesti si Constanta, ruta continuand pana la Istanbul.

Urmărește Știrile PRO TV pe canalul de social media preferat:

Etichete: autostrada lugoj deva, lotul 3,

Articol recomandat de sport.ro

„S-au făcut de râs în fața întregii lumi!” Rușii ironizează France Football după nominalizările la Balonul de Aur

Hunedoara

Se inchide un sector din Defileul Jiului. Soferii care merg pe ruta Deva-Targu Jiu vor ocoli 200 km

Defileul Jiului, intre Bumbesti Jiu si Petrosani va fi inchis din 24 iunie pana in 1 noiembrie, in zilele de marti, miercuri si joi, intre orele 9:00 si 18:00.

Hunedoara

Tribunalul Hunedoara a dispus deschiderea procedurii de insolventa la Primaria Aninoasa

Orasul Aninoasa va fi condus de acum inainte de un administrator judiciar. Tribunalul Hunedoara a admis astazi intrarea in insolventa a Primariei Aninoasa.

Hunedoara

Doi batrani au fost victimele unor atacuri de panica in urma unui incendiu izbucnit la o anexa

Un barbat de 80 de ani si sotia lui de 79 de ani au suferit atacuri de panica dupa ce un incendiu a izbucnit la o anexa din gospodaria lor.

Stiri Economice

Salariile au crescut, dar românii rămân mult în urma Europei. O familie cu doi copii câștigă doar 29.000 de euro pe an

Deși România a avut una dintre cele mai rapide creșteri salariale din Uniunea Europeană în ultimii ani veniturile nu au ținut pasul cu scumpirile.

Stiri Mondene

PRO TV face un anunț de 10! Nadia Comăneci se alătură juriului „Românii au talent”. „Mă bucur enorm”

Într-o emisiune de 10, în fața unui public de 10, o personalitate care a făcut din 10 un simbol al perfecțiunii, pornește în căutarea unor concurenți de 10!

iLikeIT

Creatorii inteligenței artificiale vorbesc despre extincția speciei umane. ”Riscăm să fim șterși de pe fața Pământului”

Pe măsură ce se perfecționează, inteligența artificială riscă nu atât să elimine specia umană, cât, mai degrabă, să creeze riscuri tot mai mari pentru infrastructura critică, de la transporturi și comerț până la energie ori sănătate.