30% dintre firmele de taximetrie din Romania sunt in insolventa

Companiile cu datorii mari la stat sau la firmele de leasing au intrat in insolventa si chiar in faliment.

In acest moment, la nivel national, 30% dintre firmele de taximetrie sunt in insolventa pentru ca nu si-au mai putut plati datoriile. Multe altele au declarat faliment.

Exista si explicatii. In primul rand romanii nu si-au mai permis sa circule cu taxiul si au ales mijloacele de transport in comun. In al doilea rand, pretul carburantului a crescut, iar taximetristii spun ca tarifele lor au scazut, iar asta inseamna ca au mers in pierdere. Ca sa nu ii mai punem la socoteala pe piratii care nu au autorizatii si care iau mai putin pe kilometru.

In ultimul an, doar in Bucuresti, au rasarit peste 3000 de taxiuri pirat. Primul efect: 25% dintre firmele care se ocupa cu asa ceva au intrat in insolventa pentru ca au datorii mari. Printre acestea sunt si companii vechi in business.

Problemele celor de la Flamingo, de exemplu, sunt recente. Nu s-au declarat in incapacitate de plata, asa ca firma de leasing le-a cerut insolventa. Astfel au ramas fara 21 de masini. In cazul firmei Domino, lucrurile merg prost de trei ani de zile. Timp in care directorul a incercat o reorganizare.

Bogdan Dinca, director general Domino Taxi: "Ne-am tinut de plan, a fost totul ok, a venit un pic criza la sfarsit si ne-a dat peste cap, dar la final am reusit cu mari eforturi si cu sustinere sa-l ducem la final. Peste o luna avem termenul si iesim."

Problemele sunt acelasi peste tot in tara. "La aceasta data, la primaria Iasi, din cate stiu sapte au depus cerere de renuntare si mai sunt inca sapte-opt operatori de taxi care vor renunta la activitatea de taximetrie.", spune Mircea Manolache, presedintele Camerei Taximetristilor din Iasi.

Este si exemplul unui intreprinzator intors din Germania, care a cumparat 30 de masini si si-a deschis o companie de taxi.

Fratele lui spune ca dupa doi ani "a venit firma de leasing, i-a luat masinile, iar el a ramas cu autorizatiile, care trebuiau inlocuite cu masini noi. Alti bani care duc la faliment."

Tot in faliment vor intra si 20% dintre transportatorii de marfa sau de calatori care nu isi mai pot plati furnizorii.