Cum operau hoţii care jefuiau camioane aflate în mers, în țări din UE

10-03-2020 | 11:44

25 de persoane, reţinute în dosarul hoţilor care jefuiau camioane aflate în mers

Procurorii DIICOT au reţinut 25 de inculpaţi, membri ai unor grupuri infracţionale specializate în comiterea de furturi din autocamioane aflate în mers, fapte săvârşite atât în România, cât şi pe teritoriul altor state UE.

Stirileprotv

În acest caz, anchetatorii au efectuat, luni, 73 de percheziţii domiciliare în Bucureşti şi judeţele Ilfov, Argeş, Prahova, Teleorman şi Ialomiţa, dintre care 18 în baza unui ordin european de anchetă cu Franţa, în urma cărora au fost ridicate 100 de terminale mobile, 200 de parfumuri de diferite mărci (sigilate şi alte produse cosmetice de diverse mărci), peste 300 de perechi de încălţăminte, aproximativ 400 de articole vestimentare noi, laptop-uri şi ochelari de soare, 3 autoturisme de lux, 5 arme a căror deţinere este supusă autorizării, utilaje tip motoferăstrău cu acumulatori, arme albe cu privire la care există indicii că ar fi putut fi folosite la comiterea unor infracţiuni, staţii de emisie - recepţie, precum şi suma de aproximativ 20.000 lei.

Marţi, cei 25 de inculpaţi urmează să fie prezentaţi Tribunalului Bucureşti cu propunere de arestare preventivă pentru o perioadă de 30 de zile.

DIICOT susţine că, în perioada 2016 - 2018, pe teritoriul României s-au constituit cinci grupuri infracţionale organizate, formate fiecare din mai multe persoane, care au acţionat în scopul comiterii de infracţiuni de furt calificat, cu un mod specific de operare (sustrageri de bunuri de o valoare semnificativă din camioane aflate în mişcare pe drumurile publice), atât pe teritoriul României, cât şi pe teritoriul mai multor state europene - Belgia, Finlanda, Suedia, Olanda şi Spania.

Procurorii au stabilit că, pentru deplasarea la comiterea infracţiunilor, suspecţii foloseau autoturisme de provenienţă străină, cu preponderenţă de tip-ul "van" (autovehicule cu 7-8 locuri) sau autoutilitare (tip dubă), toate cu motoare puternice şi dotate cu trapă (dotare absolut necesară cel puţin pentru autovehiculul care merge de regulă cu farurile stinse şi din care, în timpul deplasării, membrii grupului organizat se urcau în camioanele aflate în mers, din care sustrăgeau bunuri), dotări care facilitau sustragerea bunurilor şi înlesneau deplasarea rapidă după comiterea faptelor.

Participanţii la comiterea de furturi se asigurau cu dispozitive artizanale (chingi sau corzi), săreau din autovehiculele cu care se deplasau şi se prindeau de uşile camioanelor aflate în mers, deschideau uşile din spate prin tăierea lacătelor sau forţarea sistemelor de închidere de unde sustrăgeau bunuri, pe care le aruncau în autovehiculul din spate, pe trapa lăsată deschisă.

În acelaşi timp, prin acţiuni conjugate şi unice, alte autovehicule se deplasau în paralel, cu aceeaşi viteză şi la o distanţă considerabilă în spatele autotrenurilor, în scopul de a nu permite celorlalte autovehicule să se apropie de cei care pătrundeau în interiorul remorcilor de unde se sustrăgeau bunurile.

Totodată, atunci când se impunea, unul dintre aceste autoturisme avea rolul de a colecta bunurile furate şi aruncate din TIR, care erau ulterior transportate la un loc de depozitare temporar.

Pentru comunicare, membrii grupului care participau la săvârşirea infracţiunilor foloseau staţii de emisie/recepţie.

Ca urmare a amplei investigaţii penale derulate de procurorii DIICOT, s-a dispus efectuarea urmăririi penale faţă de 47 suspecţi, iar în baza unui ordin european de anchetă emis de Tribunalul Judiciar din Paris s-a dispus efectuarea urmăririi penale faţă de alţi 24 de suspecţi, dintre care 10 au fost deja arestaţi de către autorităţile franceze.