Șoferii care au peste 70 de ani ar putea fi testați regulat pentru dreptul de a-și păstra permisul de conducere

Dacă propunerile sunt adoptate, atunci seniorii ar putea fi obligați să-și demonstreze în mod regulat capacitatea de a conduce.

Asociațiile de pensionari din Austria au luat deja atitudine: spun că nupersoanele în vârstă provoacă cele mai multe accidente.

În Viena s-a petrecut, în urmă cu ceva vreme, un accident tragic: un copil a murit lovit de o mașină condusă de un șofer de 90 de ani.

Pensionarul le-a spus polițiștilor că a încurcat frâna cu accelerația. Bătrânul avea chiar foi lipite pe bord, cu instrucțiuni pentru fiecare buton sau indicator. Pentru ca așa ceva să nu se mai întâmple, Uniunea Europeană vrea să introducă noi reglementări potrivit cărora șoferii peste 70 de ani vor fi nevoiți să dovedească, la fiecare cinci ani, că pot stăpâni mașina, iar permisul va fi unul temporar, nu permanent. În Austria, pensionarii nu sunt de acord cu aceste planuri.

Citește și

Pensionarul pervers, reținut după ce a pipăit o stewardesă în zona intimă. „Oh, simt mirosul parfumului”

„Al treilea război mondial a început”. Valeri Zalujnîi, ambasadorul Ucrainei în Marea Britanie și fostul comandant al armatei, declarații

Peter Kostelka, Pensioners' Association Austria: „(Pensionarii), în mod obișnuit, conduc mai atent, mai prudent. Provoacă mai puține accidente. Și acum ar trebui să fie puși să dea examen de conducere o dată la fiecare doi sau trei ani. Nu e drept, e discriminare pe baza vârstei”.

Însă clubul automobiliștilor din Austria spune că pensionarii prezintă un risc major pe șosele, pentru că medicamentele pe care le iau mulți dintre ei afectează capacitatea de a conduce.

Christian Gratzer, Verkehrsclub Österreich: „Dacă ne uităm la grupul oamenilor mai în vârstă, de exemplu, care au mai multe șanse să ia medicamente, e important ca medicii și farmaciștii să scoată în evidență că acest lucru poate avea efecte secundare”.

În Austria, de exemplu, pensionarii nu sunt cei mai periculoși șoferi. Potrivit statisticilor, fiecare al patrulea accident e provocat de o persoană sub 24 de ani, în timp ce doar pentru unul din 15 este responsabil un pensionar.

Martin Hoffer, Chief Legal Officer ÖAMTC: „Atunci când ridici problema capacității de a conduce, nu se pune problema vârstei, ci a dorinței de a-ți asuma riscuri, a îndemânării, controlului asupra mașinii și vorbim totodată despre experiență și despre capacitatea fiecărei persoane de a-și gestiona slăbiciunile. Este, desigur, o diferență între generații”.

Va mai dura, însă, ceva vreme până când noile norme europene vor intra în vigoare. Uniunea Europeană va lăsa la latitudinea fiecărui stat modul în care acestea vor fi aplicate.

Articol recomandat de sport.ro

Tragerea la sorți pentru preliminariile CM 2026, simulată! Cu cine a picat România în grupa de 5