Piloții ”sparg” semințe de floarea soarelui în bombardierul B-2 de 2 miliarde de dolari. Iar asta intră în fișa postului
Piloții bombardierelor B-2, ”aripa” zburătoare de 2 miliarde de dolari din dotarea US Air Force, sunt instruiți să urmeze o alimentație specială, iar între mese sunt chiar încurajați să ”spargă” semințe de floarea soarelui pentru a rămâne alerți.
Înainte de a se fixa în cabina bombardierului stealth B-2 Spirit al Forțelor Aeriene Americane pentru misiuni care pot dura mai mult de 40 de ore, piloții trec prin săptămâni de pregătire care se concentrează nu doar pe planurile de zbor, ci și pe ce să mănânce, scrie Reuters.
B-2, o ”aripă” zburătoare de 2 miliarde de dolari construită de Northrop Grumman (NOC.N), a jucat un rol cheie în efectuarea atacurilor asupra siturilor nucleare iraniene. Necesită o rezistență extraordinară din partea echipajului său format din două persoane. Aceasta începe cu înțelegerea modului în care nutriția afectează vigilența și digestia în timpul zborurilor intercontinentale care pot dura aproape două zile întregi.
„Parcurgem studii despre somn, parcurgem de fapt educație nutrițională pentru a ne putea învăța pe fiecare dintre noi: în primul rând, ce ne trezește și apoi ce ne ajută să adormim”, a declarat locotenent-generalul în retragere Steve Basham, care a pilotat B-2 timp de 9 ani și s-a retras în 2024 ca și comandant adjunct al Comandamentului European al SUA.
Piloții sunt antrenați să fie conștienți de alimente și de modul în care acestea încetinesc sau accelerează digestia - un aspect esențial într-o aeronavă cu o singură toaletă chimică. Mâncarea preferată a lui Basham: sandvișuri cu curcan pe pâine integrală, fără brânză. „Cât mai fad posibil”, a spus el.
PIloții se pot odihni într-un mic pat și mănâncă semințe pentru a rămâne vigilenți
Cu o anvergură a aripilor de 52,4 m și un profil discret, B-2 poate zbura 6.000 de mile marine fără realimentare, dar majoritatea misiunilor necesită realimentări multiple în aer. Acest proces devine din ce în ce mai dificil pe măsură ce apare oboseala.
Realimentarea se face în orb - piloții nu pot vedea brațul care se extinde dintr-un rezervor plin cu kerosen atașat la B-2, aflat la 5 metri în spatele capului lor. În schimb, se bazează pe indicii vizuale de la luminile rezervorului și pe punctele de referință memorate. Noaptea, în special în zborurile fără lună, sarcina devine ceea ce Basham a numit „inerent periculoasă”.
„Adrenalina te menținea în mișcare înainte de a intra în țară”, a spus el. „Adrenalina dispare. Încerci să te odihnești puțin și tot primești acea ultimă realimentare”.
Cabina B-2 include o mică zonă în spatele scaunelor, unde piloții se pot întinde pe un pat de campanie. Semințele de floarea-soarelui îi ajută pe unii să rămână vigilenți între mese.
În ciuda designului său de ultimă generație - caracteristici care îl fac discret și reduc semnalele infraroșii, radar și acustice - succesul lui B-2 depinde de performanța umană. Echipajul format din două persoane al aeronavei înlocuiește echipele mai mari necesare pentru bombardierele mai vechi, precum B-1B și B-52, plasând mai multă responsabilitate asupra fiecărui membru al echipajului de zbor.
”Piloții noștri fac să pară ușor, dar este departe de a fi ușor”
Sistemul fly-by-wire al avioanelor B-2, care se bazează în întregime pe intrări de la computer, a evoluat de la debutul său din 1989. Software-ul inițial a rămas în urma comenzilor piloților, ceea ce a complicat realimentarea, a spus Basham. Actualizările au îmbunătățit timpul de reacție, dar provocarea zborului în formație strânsă la altitudine mare rămâne.
În timpul Operațiunii Allied Force din 1999, avioanele B-2 au zburat dus-întors de 31 de ore din Missouri în Kosovo, lovind 33% din ținte în primele opt săptămâni, potrivit Forțelor Aeriene. În Irak, aeronava a lansat peste 1,5 milioane de livre de muniții în 49 de misiuni.
Forțele Aeriene intenționează să înlocuiască flotele de avioane B-2 și B-1 cu cel puțin 100 de avioane B-21 Raider în următoarele decenii. B-2 costă aproximativ 65.000 de dolari pe oră pentru a fi operat, comparativ cu 60.000 de dolari pentru B-1, arată datele Pentagonului.
„Piloții noștri fac să pară ușor, dar este departe de a fi ușor”, a spus Basham. Misiunile complicate ale B-2 nu pot fi îndeplinite „fără o gamă masivă de planificatori la sol în întreaga lume și de personal de mentenanță care să se asigure că aveți întotdeauna o aeronavă bună”.
Etichete: bombardiere, dieta, floarea soarelui, piloti, pregatire, semințe, statele unite ale americii,
