Erori de execuție la reabilitarea liniei de tramvai din București. Traverse lipsă și șine prost montate

Mai multe fotografii distribuite în mediul online arată erori grave de execuție, spun reprezentanții Asociației „Metrou Ușor”.

Primăria Capitalei s-a sesizat și a cerut urgent explicații companiei care se ocupă de lucrări.

În fotografiile postate pe o rețea de socializare de reprezentanții Asociației „Metrou Ușor” se observă lipsa unor traverse și faptul că - în unele locuri - șinele sunt lipite de fundațiile stâlpilor de iluminat.

Cristian Marin, reprezentantul Asociației „Metrou ușor”: „O linie de tramvai în general e concepută să aibă traverse la distanțe aproximativ egale tocmai pentru a se distribui greutatea tramvaiului atunci când acesta circulă și să se disipe zgomotul respectiv, vibrațiile. În acest caz aici observăm că este vorba de o distanță mult mai mare din cauza fundației stâlpului, care nu a fost corect executată".

Citește și

VIDEO. Un mort și zeci de răniți, după ce un tramvai care mergea cu viteză s-a ibzbit de un altul, în Rusia

„Al treilea război mondial a început”. Valeri Zalujnîi, ambasadorul Ucrainei în Marea Britanie și fostul comandant al armatei, declarații

Stâlpii sunt descentrați și nealiniați în alte zone, lucru care poate să îngreuneze circulația autobuzelor pe viitorul culoar unic, explică cei de la „Metrou Ușor”.

Cristian Marin, reprezentantul Asociației „Metrou ușor”: „Autobuzele sunt mult mai late și acestea nu au loc în special în zona stațiilor. Altă problemă pe care în mod particular o are această lucrare este prezența stâlpilor în zona centrală și nu pe laterale, așa cum ar trebui în mod în normal să se afle, în acest fel este pusă în pericol deplasarea. Există riscul ca oglinda autobuzului să atingă acești stâlpi”.

După 20 de ani de la ultimele reparații serioase, linia cinci, așa cunoscuta linie a corporatiștilor, e prima care a intrat în reabilitare. Se întâmpla în luna februarie, când administrația anunța că după reparații șina de tramai ar urma să fie prelungită până la centrul comercial din Băneasa. Un kilometru de șină de tramvai costă 40 de milioane de lei.

După erorile sesizate de asociații, Primăria Capitalei a cerut de urgență un punct de vedere din partea firmei care se ocupă de reparații, precum și Societății de Transport, ori Companiei Energetica. În contractul de finanțare pe care municipalitatea l-a semnat cu Comisia Europeană este menționată obligația ca noile tramvaie sosite în București să circule pe linii reabilitate.

Inspectorii: Lucrările respectă proiectul, nu sunt probleme de execuție

După ce asociația „Metrou Ușor” a reclamat o serie de nereguli la lucrările liniei de tramvai 5 din Capitală, inspectorii Primăriei Generale au organizat o întâlnire cu proiectantul, constructorul și dirigintele de șantier.

În urma verificărilor, inspectorii nu au găsit niciun fel de probleme privind lipsa traverselor. Sudurile au fost făcute conform proiectului, la fel și fundațiile stâlpilor metalici. Verificările vin în contextul în care asociatiie de transport au distribuit pe rețelele sociale mai multe fotografii care conțin presupuse erori de execuție.

Linia 5, cunoscută ca Linia Corporatiștilor face parte din planul primăriei pentru modernizarea a 50 de kilometri de șine de tramvai. Nu s-au mai făcut reparații pe această linie de zeci de ani.

Articol recomandat de sport.ro

Tragerea la sorți pentru preliminariile CM 2026, simulată! Cu cine a picat România în grupa de 5