Cele mai sigure si mai bune masini in 2015
Euro NCAP a facut primele teste de siguranta in 2015. Sapte masini noi au fost izbite in toate felurile si la viteze diferite pentru stabilirea procentelor de siguranta.
Pe langa cele maximum 5 stele, dupa fiecare crash test, Euro NCAP acorda procente pe patru zone de impact: pasagerii si copiii din masina, pietoni si eficienta sistemelor de siguranta instalate pe masini.
Renault Espace si Suzuki Vitara au luat cate 5 stele, iar Audi TT, Mazda2 si Fiat 500X au fost pe locul 2, cu 4 stele. Cele mai slabe note generale le-au luat van-urile Renault Trafic si Opel Vivaro. Masinile au aceeasi schema de productie si sunt identice.
Euro NCAP Crash Test of Suzuki Vitara 2015 - 5 Stars – Side impact test
Posted by Euro NCAP on Wednesday, April 22, 2015
La protectia pasagerilor, cel mai bun punctaj l-a luat Suzuki Vitara – 89%. Daca toate celelalte masini mici au obtinut intre 80 si 90%, Renault si Opel au luat fiecare cate 52%. Dar la protectia copiilor din masina, cele doua van-uri au fost cotate cel mai bine, cu cate 91%. Audi TT are cel mai slab scor in categoria asta – 81%, iar cel mai bun procent dintre masinile mici il are Suzuki Vitara la protectia copiilor.
Euro NCAP Crash Test of Renault Megane 2015 - 5 Stars – Car after the Full Width frontal test
Posted by Euro NCAP on Wednesday, April 22, 2015
Protectia pietonilor este al treilea capitol important in testarea Euro NCAP. Din nou Renault Trafic si Opel Vivaro au scos punctaj identic – 53%. Mazda2 si Audi TT protejeaza cel mai bine pietonul in cazul unui impact, apoi vine Suzuki Vitara cu 76%.
Euro NCAP Crash Test of Fiat 500X 2015 - 4 Stars – Car after the Off Set Deformable Barrier Test
Posted by Euro NCAP on Wednesday, April 22, 2015
Cea mai buna eficienta a sistemelor de siguranta de pe masina o au Renault Espace si Suzuki Vitara. Acelasi scor de 64% l-au scos Audi TT, Fiat 500X si Mazda 2, iar van-urile s-au invartit si de data asta intre 50 si 60%. Viteza maxima la care se fac testele Euro NCAP e 64 km/h - la impact frontal. La impact lateral cu un stalp, viteza de test scade la jumatate.
Citeste continuarea pe Incont.ro
Etichete: general,
Dată publicare:
