Lou, barbatul care si-a dedicat viata zeului-automobil a cheltuit milioane de dolari, insa nu regreta nici macar un cent. Acum, odata cu implinirea a 60 de ani de la fondarea Republicii Populare Chineze, a aranjat in sfarsit o expozitie cu vehicule "made in China".

Banii. Cel mai important lucru sunt banii. Cat timp ai bani, totul va fi bine. Am fost norocos sa am sprijinul guvernului local, pentru ca nu mi-am permis sa platesc pentru inchirierea muzeului.Lou Wenyou, colectionar

Anii '90 l-au prins pe Lou milionar. Barbatul, dintr-o provincie din nord-estul Chinei, tocmai isi gasise un hooby extrem de costisitor: masinile de colectie. Transformat intr-un adevarat fanatic odata cu trecerea anilor, Lou a cheltuit peste patru milioane de dolari pe cele 170 de masini pe care le-a adunat din intreaga lume. Acum, la 57 de ani, isi indeplineste in sfarsit visul de-o viata: sa isi expuna comorile intr-un muzeu.

In acelasi muzeu au incaput si Rolls-Royce-urile rusesti din lemn ale lui Lenin, dar si decapotabila lui Mao, folosita la inspectii militare. Motocicletele au fost folosite de armata germana in Al Doilea Razboi Mondial. Printre favoritatele proprietarului se numara un Gaz-69, o masina ruseasca din timpul razboiului.

Pentru fiecare dintre exemplare, chinezul a fost nevoit sa faca sacrificii. Dupa ce si-a cheltuit toti banii, a inceput sa imprumute mii de dolari de la rude, devenind din aceasta cauza oaia neagra a familiei. Nu regreta insa nimic: "Acum, masinile sunt vazute ca un mijloc de transport. Cand eram tanar, cele mai tari profesii erau fie doctor, fie sofer. Daca ajungeai sa conduci o masina, puteai fi foarte mandru de tine insuti."

Asta si-a zis probabil si guvernul chinez, in urma cu multi ani. Cand mai erau doar 14 luni pana la aniversarea primului deceniu de la fondarea Republicii, guvernul a ordonat fabricii de masini numarul unu din tara sa produca primul autovehicul pentru parada.

Extrem de presati, muncitorii au cumparat un Chrysler, l-au dezmembrat, au revopsit fiecare particica si apoi au recreat o copie exacta. Pe 1 octombrie 1959, 10 astfel de masini defilau la parada, iar modelul avea sa devina, ironic, prima masina "made in China".