Mii de camioane sunt blocate în punctele vamale din România, după lansarea unui nou sistem informatic „mai performant”
Mii de camioane de mare tonaj, cu mărfuri aduse din afara spațiului comunitar, sunt blocate de câteva zile în punctele vamale românești.
Asta, după ce un nou sistem informatic, menit să proceseze mai repede actele pentru importuri, a început să dea rateuri, la câteva zile după lansare.
„Nu l-au testat suficient”, îi acuză ministrul Finanțelor pe șefii Autorității Vamale. Aceștia spun însă că firmele care așteaptă mărfuri, unele perisabile, ar trebui să aibă puțină răbdare.
Nervoși, plictisiți și sătui să dea explicații către destinatarii mărfurilor, șoferii camioanelor se declară înfrânți de platforma care validează, de la 1 august, formularele pentru tot ce importă România.
Șofer TIR: „Am parcat mașina aicea, sunt de aproape o săptămână, nu știu nimic. La birou știe ce probleme-s. Încă așteptăm.”
Șofer: „Mare problemă. Problemă totală.”
Reporter: Actele dumneavoastră sunt în regulă?
Șofer: „Da, sunt bune.”
„Greu, merge foarte greu sistemul”, spune altcineva.
Reporter: Dumneavoastră, de când?
Șofer TIR: „De duminică.”
Reporter: Patru zile?”
Șofer TIR: „Patru zile, da. Și pot să rămân pe mâine, se poate.”
Explicația e simplă: funcționarii au trecut la aplicația nouă într-o zi de vineri, când fluxul era mic. A mers strună, spun responsabilii, și în weekend. Luni însă, a început criza.
Marcel Mutescu, președintele Autorității Vamale Române: „Au fost și blocaje, n-a fost un procent foarte bun în primele zile, undeva la 70% au fost procesate și au primit liber de vamă, 30% au fost oprite.”
Cauzele blocajului și impactul economic
Sistemul Național de Import ar fi trebuit implementat, la cererea Uniunii Europene, până cel târziu la 31 decembrie 2024. Ceea ce nu s-a întâmplat, pentru că nu s-au găsit la timp cei 15 milioane de lei, pentru dezvoltarea și testarea noului sistem integrat, făcut de o companie românească.
Într-o zi obișnuită, sunt depuse până la 3.500 de declarații de import, la toate vămile din țară, pentru orice marfă adusă din afara Uniunii Europene. Fără validare și plata taxelor, niciun camion nu trece vama.
Reporter: Cum sunteți cu validările?”
Funcționar: „Nasol. Abia am intrat, iau actele și vedem.”
În camioane sunt zeci de mii de paleți cu piese pentru industrie, dar și alimente și medicamente. Încărcăturile perisabile au prioritate.
Reprezentanții punctului vamal București, cel mai mare din țară, spun că echipa tehnică lucrează la platforma care a început, în sfârșit, să se urnească. Restanțele ar putea fi recuperate în perioada următoare.
Daniel Popa, adjunctul șefului de birou vamal București: „Stimată doamnă, ați călătorit probabil în străinătate, da? Și ați mers pe autostradă până la un punct. Și acolo, când ați ajuns în apropierea frontierei de stat, traficul și circulația s-a încetinit, pentru că sunt lucruri de făcut. De verificat acte, de verificat acte. Același lucru și aici.”
Pierderile din livrări întârziate, diurne în plus pentru șoferi și costurile de parcare se vor regăsi în prețul cu care mărfurile ajung, în câteva săptămâni, la consumatorii finali.
