O noua "performanta" a Romaniei. In 2014, Guvernul da in folosinta numai 50 km de autostrada si face promisiuni pentru 2030

×
Publicitate

Contraperformanta demna de cartea rusinii. Romania a dat in exploatare in 2014 doar 50 de kilometri de autostrada, jumatate fata de anul trecut.

Vineri au fost deschisi 20 de kilometri intre Nadlac si Arad. Insuficient: coridorul de autostrazi care leaga Bucurestiul de Nadlac este o sosea de viteza cu foarte multe tronsoane lipsa. Vom putea iesi din tara pe autostrada abia in 2030.

Pana vineri, in 2014 am reusit sa inauguram 28 de kilometri de autostrada. Cu doua saptamani inainte de Anul Nou, CNADNR a deschis circulatiei alti 22 de kilometri, intre Nadlac si Pecica.

Autostrada este rupta de restul tarii. Abia anul viitor vor fi gata cei 17 kilometri pana la Arad. Nadlac-Pecica-Arad se va lipi de autostrada Arad-Timisoara, care este in exploatare.

Intre Timisoara si Lugoj mai sunt 20 de kilometri de autostrada de construit. Apoi, alti 17 kilometri pe care se poate circula si din nou 82 de kilometri pana la Deva pe care se lucreaza.

Intre Deva si Sibiu sunt 114 kilometri pe care putem circula cu 130 de kilometri pe ora. Trebuie sa franam insa la Sibiu. Ministerul Transporturilor se chinuie de ani buni sa inceapa lucrarile la autostrada Sibiu- Pitesti. Acum, a decis sa construiasca aici un drum expres, pe care sa-l extinda la autostrada. Cand se va termina? In 2030.

Ioan Rus, ministrul Transporturilor: "Eu cu siguranta nu apuc, poate numai daca ma puneti ministru pe urmatoarele cicluri. Cred ca intr-un an si jumatate - doi ani se pot demara lucrarile."

Astfel, de la Vama Nadlac putem ajunge la Bucuresti pe coridorul 4 ... abia in 2030. Ar putea exista o alternativa. Ministerul Transporturilor promite sa construiasca Sibiu-Brasov pana in 2020.

Pentru Brasov-Comarnic, castigatorii licitatiei nu au inca finantare. Iar pentru autostrada dintre Comarnic si Ploiesti nici macar nu a inceput licitatia.

Anul viitor vom avea 50 de kilometri noi de autostrada, anunta Compania Nationala de Drumuri. Asta inseamna ca totalul de autostrazi pe care le va avea Romania va fi in continuare cel mai mic din Europa, numai 700 de kilometri.

 

Articol recomandat de sport.ro
„S-au făcut de râs în fața întregii lumi!” Rușii ironizează France Football după nominalizările la Balonul de Aur
„S-au făcut de râs în fața întregii lumi!” Rușii ironizează France Football după nominalizările la Balonul de Aur
Citește și...
Gigi Becali risca sa ramana fara peste 300.000 de euro. Latifundiarul, dator la Casa de Asigurari de Sanatate

Sfarsitul de an il prinde nervos si ceva mai sarac pe George Becali care risca sa plateasca sute de mii de euro catre stat.

Traian Basescu, ultima conferinta. Ce a spus despre fratele sau, Romania in zona euro, batranii din PSD si postul de premier

Presedintele Traian Basescu a sustinut sambata seara, cu o zi inainte de incheierea mandatului, o conferinta de presa, de bilant.

Mircea Basescu cere daune de un milion de euro in procesul membrilor familiei lui Bercea Mondial

Mircea Basescu a cerut, vineri, Tribunalului Constanta, sa se constituie parte civila in procesul in care cinci membri ai familiei lui Sandu Anghel sunt judecati pentru santajarea fratelui presedintelui, el solicitand daune morale de un milion de euro.

Recomandări
Salariile au crescut, dar românii rămân mult în urma Europei. O familie cu doi copii câștigă doar 29.000 de euro pe an

Deși România a avut una dintre cele mai rapide creșteri salariale din Uniunea Europeană în ultimii ani veniturile nu au ținut pasul cu scumpirile.

PRO TV face un anunț de 10! Nadia Comăneci se alătură juriului „Românii au talent”. „Mă bucur enorm”

Într-o emisiune de 10, în fața unui public de 10, o personalitate care a făcut din 10 un simbol al perfecțiunii, pornește în căutarea unor concurenți de 10! 

Creatorii inteligenței artificiale vorbesc despre extincția speciei umane. ”Riscăm să fim șterși de pe fața Pământului”

Pe măsură ce se perfecționează, inteligența artificială riscă nu atât să elimine specia umană, cât, mai degrabă, să creeze riscuri tot mai mari pentru infrastructura critică, de la transporturi și comerț până la energie ori sănătate.