Avioanele de linie sunt proiectate sa reziste la presiuni mult mai mari decat ale unui fulger, oricat de puternic ar fi acesta. Asa spun marii constructori aeroanutici, ca sa linisteasca spiritele dupa misterioasa prabusire a avionului Air France.
Testele merg pana la un nivel pe care niciun avion nu le-a intalnit pana acum in realitate. Nu sunt vizate doar aripile sau fuzelajul. Sunt tot felul de teste privind stabilizatoarele orizontale si verticale ale cozii.Robert Francis, expert aeronautica
Expertii in aeronautica sustin ca aripile avionului sunt mai flexibile decat am crede la prima vedere. In caz de turbulente, ele se pot indoi cu pana la sase metri, in sus sau in jos, ca sa atenueze presiunea asupra avionului.
Potrivit standardelor americane, fiecare model nou de avion trebuie sa reziste la presiuni aproape duble fata de cel mai negru scenariu, ca sa primeasca unda verde pentru zbor. Chiar si cu toate riscurile tehnice calculate la milimetru, ramane factorul uman: "Turbulentele pot fi atat de puternice, incat pilotul poate pierde controlul aparatului. Rafalele de vant sau fulgerele, care dau putere furtunii, pot depasi uneori capacitatea fizica a pilotului de a-si controla avionul," este de parere Dennis Fitch, pilot.
exemplu newsletter
REMEMBER CERNOBIL. 26 de ani de la cel mai grav accident nuclear
Blestemul numarului 11. Cutremure, catastrofe, atentate, coincidente
Marea provocare a lui Hollande: sa ajunga la un acord cu sustinatoarea lui Sarkozy, Angela Merkel
"M-am prefacut ca sunt moarta cat imi adulmecau picioarele". Drama din spatele unei poze de vacanta
Avertismentul MAE din Spania pentru turistii care vin la Finala Europa League:"Atentie la maidanezi"
iLikeIT: Cum poti
Incendiu intr-un apartament din Timisoara. Locatarii din bloc au fost evacuati de urgenta
Sezonul fracturilor. Curatenia de Pasti se incheie la ortopedie
SOCANT. Un copil de doi ani a murit in fosa septica
Gradina din spatele blocului. Locatarii s-au transformat in agricultori de ocazie
Comentarii(2)